广州自动驾驶出租车试运营被叫停 现改为免费试乘(2)

　　体验过程大约15分钟，从生物岛国际公寓出发，沿着星汉大道，向北进入螺旋大道，在螺旋大道上来回一趟，再沿着星汉大道回到原点，全程大约3.5公里。其间经历红绿灯、拐弯、调头以及路中央的“绿化岛”，整个过程比较舒适、平稳、准确。

　　车上，一名安全员双手始终放在方向盘附近，一名坐在副驾驶座上检测数据。路上行人与车辆不多，其中一辆车并行经过时逼近，自动驾驶出租车迅速自动识别，出现短暂的停车；行车过程中靠近路中央“绿化岛”时，曾出现自动刹车，安全员双手有随方向盘一起摆动的动作，随后车辆继续沿指定路线行驶。下车后，现场工作人员讲解称，安全至上，驾驶过程中有人车协作。

　　平衡立法限制与鼓励创新的关系

　　羊城晚报记者 甘韵仪 摄

　　声音

　　广州生物岛上提供给市民免费试乘体验的自动驾驶出租车

　　广州市社科院研究员彭澎：如何平衡立法限制与鼓励创新这两者的关系，是值得关注的。智能汽车、无人驾驶汽车，因为是交通工具，如果操作不好，有一定的危险性，属于特殊的创新技术。最理想的状态是提早立法，确定真出了事故时责任如何追究？是不是和其他机动车的规则一样？并且，可以划定区域限制行驶，满足新技术的实验需求，这方面南沙已经在推行。同时，一定要保证有人陪驾。

　　同场加映

　　无人驾驶，试探着规则悄然成长

　　有数据指出，国内有20多家自动驾驶初创企业，另腾讯、百度、阿里巴巴等互联网巨头也纷纷在自动驾驶领域出手，全球管理咨询公司麦肯锡最新研究报告预测，未来10年，中国很有可能成为全球最大的自动驾驶市场。

　　于是，无人驾驶一边刷着眼球，一边“试探”着规则而“成长”。去年7月，百度创始人李彦宏乘坐无人驾驶汽车上路，被北京交警开出罚单，引发热议。之后，北京市交通委、市交管局、市经信委联合发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》。今年以来，陆续开通了几十条自动驾驶车辆测试道路。

　　广州也逐步起步。今年4月，广州南沙在广东省率先发布《广州市南沙区关于推进智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（试行）》。南沙区有关部门负责人称，依托南沙自贸片区“先行先试”的机制优势，加快创建智能网联汽车与智慧交通应用示范区。而当时，已有小马智行、广州中科院软件所等企业进驻南沙开展相关研究及应用。

　　今年6月，广州市交委曾发布过《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，据悉，目前该“意见”已报市政府审定。

　　今年10月的小蛮腰科技大会智能出行平行论坛上，小马智行公司负责人称，今年年底，50辆无人驾驶汽车将在广州南沙开始运营。