从落榜清华研究生到博士：他送了十年快递，说这比做教授更满足(2)

事实上，快递行业已经成为国民经济中的黑马，过去五年间，快递行业连续增长超过50%，今年9月份，全国快递服务企业业务量完成44.8亿件，平均下来，每天中国人都要发出1.5亿件快递，按照2017年末统计的13.9亿的人口规模，平均每9个人，每天就会收到一件快递。

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快递行业的发展远远超出了谭超当年“能成”的预期。事实上，曾经梦想做大学教授的他，已经越来越从快递员身份中得到了另一种满足。

2011年，考研的第四年，边送快递边复习的谭超终于通过了清华大学的分数线，却还是没能通过复试。他决定调剂回母校烟台大学读研，原本用来在复习期间糊口的送快递事业，却没有就此终止，反而做出了规模。

谭超考察遍了学校附近所有的位置，磨到了一个合适的租位。在4号学生宿舍楼背面的综合商店，店主给他让出了一块十来平米的角落。这里紧挨着学生宿舍楼和教师公寓，距离东门和北门都不远，两边还有餐厅、超市和水房，人流量很大。

这10平米成了谭超的第一个驿站。每天码好快递之后，他会用手机一条条编发短信通知同学来取件。谭超建立起了离烟台大学师生最近的快递网点。

考研期间送快递远没有这么方便。10个快递员，每个人包的区片都不固定。今天刚送熟一个小区，明天又要跑另外几个地方。到了地头，要一份一份快递从头翻到尾，送件速度基本取决于运气好坏。

谭超只有一辆摩托车，后来包裹增加到几十个，摩托放不下，才换成一辆电动三轮。每次送货上门，谭超都加紧脚步，担心楼下三轮车里的包裹被人顺手拿走。如果快递在楼上，他就每上一层楼，望一眼楼下的快递，像在商场里遛娃买衣服的妈。

有一个雨天，路面一层水，出溜滑，赶上一个大下坡，车速过快的谭超没捏住闸，眼看离前面的大货车越来越近了，他只好试着往路边拐，冲进了道边的拆迁房。谭超的腿撞成了骨裂，三轮车也差点阵亡。

2011年前后，三轮电动车是谭超派件的交通工具。 图/ 受访者本人提供

谭超开始发短信通知同学上门取件，每条短信都要照着面单输入电话号码，他一个数字一个数字地敲到傍晚，一连用掉了几百张电话卡。

2012年，每天的派件还是100来件，2013年，整体业务量翻倍，平均达到了200件。这是快递业务野蛮生长的年代，快递数量的变化最直观地从谭超的工作量上体现出来。2013年的天猫双11过后，最多一天派了400多件，谭超两口子一起上阵，还雇了5个人帮忙发短信。

谭超早已从一介书生成长为最专业的快递小哥，蓝色冲锋衣，脚蹬运动鞋，打起包来，粗粗的手上下飞，三秒钟就能叠起一个纸箱子。

尽管如此，他快递点的“运力”还是时常满足不了客户的需求。经常有客户打电话过来咨询快递进度，谭超才发现短信根本没有发过去，随意买来的电话卡， 不间断发出的短信，抵达率只有百分之五六十。他只能加班加点地重新发一遍，电话卡也不能再用。

有时，着急的同学亲自上门，跑到驿站来问快递的进度。当时烟台大学读大二的新疆姑娘古丽，来到海滨城市念书，饮食非常不习惯。父亲心疼女儿，每个月都会寄吃食过来。干果、熟羊肉和馕，沉甸甸的一包。

那时候，如果一切顺利，把一个快件从新疆寄到烟台，也需要6天左右。为了让羊肉多保存些时间，古丽父亲使劲加盐，尽管如此，在夏天，哪怕在室外多放一天，肉也有坏掉的风险。包裹一寄出，古丽就天天来站点问：“今天我的馕来了吗？”

“快递是商业链条最敏感的神经末梢。”谭超感慨，鸡零狗碎的小物件，因为快递耽搁一天，可能就会从幸福的相遇变成糟心的争吵。曾经有位客户拿着回家拆开的月饼来找谭超，当着他的面把一整盒月饼丢进垃圾桶。中秋节已经过去了好几天，月饼也有点发霉了。

谭超现在想起来，也会觉得可惜。但很多快件送到站点的时候已经是中午，他发完短信可能已经是晚上，第二天再来取，生鲜食品确实不一定能保证新鲜。

苦力送件、手写短信、等待漫长，这是他刚开始从业时抹不去的记忆。尽管如此，谭超和众多网民一样，购物习惯悄然改变着。谭超会上网购买一切能够买到的东西。小到一个螺丝刀，或者一个金刚钻的钻头——两块钱包邮。曾经最火爆的校内超市，连方便面销量都大大下降了。

2016年，谭超成为菜鸟驿站烟台大学的站点，实现了收派件智能化和电子化。

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一大部分方便面纸箱摞在谭超的快递站点里。